➤我最喜欢的F1车手是芬兰冰东谈主——基米·莱科宁，他在2021赛季后认真退役。蓝本我以为在他退役之后，F1对我而言会下落至一个基于对汽车的可爱而去护理的顶级汽车竞技畅通的进度，不会再去尽头护理某位车手的阐发，致使发自内心的但愿某位车手能跑出好的成绩。
凑巧的是，F1围场在2022赛季迎来了一位中国车手，天然，我会在比赛进行的时候尽头护理他的排行，会发自内心的但愿他跑出好成绩，他的名字是：周冠宇体育最新信息。更巧的是，周冠宇遵循的车队恰是莱科宁退役前遵循的车队——阿尔法罗密欧车队，而我，恰恰亦然尊贵的阿尔法罗密欧车主（doge）。
还有一件事也挺巧的，莱科宁和周冠宇王人成为了极氪的代言东谈主（但我不是极氪车主哈）。
从首秀得分到全年（很可能）无分
周冠宇的F1糊口最先可以说是完好的，虽然不像汉密尔顿那种巨星能开着其时数一数二的迈凯伦赛车险些在F1糊口第一个赛季就拿到年度总冠，但周冠宇在他的第一场F1比赛就进入了积分区完赛，这在通盘F1历史上，王人是一项了不得的竖立，毕竟当年的阿尔法罗密欧车队虽然不至于垫底，但C42赛车的实力详情也排不上号。
天然，流程如故有些许弯曲的，比如说发车起跑，周冠宇在他F1糊口的第一个弯之前就从排位赛得回的第15位凯旋跌至垫底的第20，好像一步一步进入积分区主要成绩于周冠宇稳中求进的驾驶作风，以及其时那辆C42赛车也不算尽头差。
但发车，照实成为了周冠宇在他F1糊口初段的“心病”，而后的比赛中，周冠宇发车掉位置成为了常态，这也跟他驾驶的C42赛车不无联系。这赛车照实存在一些问题，这不单是体面前周冠宇身上，当作老手的队友博塔斯也往往际遇发车问题。
可是要聊发车，我猜总共中国的F1车迷王人忘不了2022赛季的英国大奖赛，那一场比赛周冠宇在排位赛得回了第九的好成绩，发车起步也莫得遇到什么问题，但中游集团在发车阶段的竞争相配强烈唠叨。
发车几秒后只见一辆红白相间的赛车在与其他赛车发生擦碰后腾空并倒扣在大地上，带着很高的速率擦入砂石缓冲区后再次腾空，跃过轮胎墙后拍在了赛谈与不雅众区域的封锁墙上，并以侧翻的角度掉入了轮胎墙和封锁墙之间。
那便是周冠宇的赛车，在并不短的一段时候里，咱们没能看到周冠宇从赛车中爬出的音书，事实上，赛车最终静止下来的角度也不及以让周冠宇得回好像自行离开赛车的空间，只可恭候施救。
面前的赛事转播为了保护当事东谈主的逃避，在发生这种可能存在伤一火的事故后王人会幸免给到事故的画面和回放，需要比及车手情况证实安全之后才会给到回放画面。
▲2020年的巴林大奖赛，格罗斯让撞向护墙后车身断开两截并燃起大火，是比年来F1赛事最可怕的事故之一
其时的烦恼相配凝重，这样的比赛事故在当代F1里并未几见，致使赛谈路面上也留住了赛车倒扣落地瞬息擦出的凹痕。
万幸，车手沉静。
发车的困惑，再加上阿尔法罗密欧车队当作一支中卑鄙车队，战略组往往不太利索，导致周冠宇错失了不少可能好像拿到的积分。是以那时候的阿尔法罗密欧车队没少被骂，尤其是在国内，你知谈，国内的某种文化如故有点跋扈的，致使还若干影响了咱们阿尔法罗密欧的车主形象。
我倒是无所谓，能有这种不雅念的东谈主，只可说他们不太了解F1，更不了解周冠宇所处的这支车队。本年阿尔法罗密欧退出了这支车队，它酿成了绿色，随之而来的是更多的组织唠叨、赛车拉胯、战略离线，妥妥地成为了一支垫底车队。不知谈前两年因为周冠宇被“株连”而骂阿尔法罗密欧车队的那些可人的东谈主儿们，面前有莫得比前两年学习到更多东西？
在我写这篇著述的时候，本年还剩三站比赛，虽然许多东西还存在表面上的可能性，比如诺里斯表面上还有夺冠可能，比如法拉利也还有夺冠可能，再比如，周冠宇也还有得回一个贵重积分的可能，但其实许多事照旧尘埃落定了。
来岁的认真车手中不会有24号周冠宇了，本年剩余的三场比赛，也许他也很难得回一个积分，本年很可能濒临全年无分。这关于他这三年的F1征途来说，照实很缺憾。
要不，咱们寰球商定在临了一站比赛的时候，登录F1官网，为周冠宇投一票，望望能不成让他在临了一场F1比赛中得回一次最好车手？时候是12月8日的晚上9点。
最新音书，在昨晚刚刚升天的卡塔尔大奖赛中，由于索伯C44赛车从上一站拉斯维加斯出人意外的“回光返照”，以及周冠宇出色的临场领路，他驾驶着24号赛车以第8位的好成绩完赛，拿到了贵重的4分，同期得回了收集票选的最好车手，得到了全寰宇车迷的详情。我看了这场比赛的全程直播，昨晚的周冠宇就跟2022年第一次参加F1比赛时的周冠宇一样，依然是那么的稳。
我不认为任何东谈主有阅历说周冠宇是垃圾
虽然F1是汽车赛事的塔尖，但在F1的寰宇里，实力并不是一起，运谈亦然一部分，说得玄乎一些便是，公谈地说，F1并不是那么公谈。你看阿隆索轮廓实力这样强的车手，这些年也一直遇不到一辆有实力的赛车，号称选队奇才。你再看维斯塔潘，我不认为2021年的总冠军应该属于他。
相同的，我认为周冠宇也差了点运谈，比如说他在最枢纽的这一年，遇到了一辆最烂的赛车，遇到了一支处于青黄不接阶段的车队。
公私分明，周冠宇本年的阐发照实不够好，这极少可以从他和队友的对比中体现，绝大部分时候，他在排位赛王人没跑赢队友，致使周冠宇也常常在垫底的位置完赛，但这就意味着有东谈主可以说周冠宇是垃圾了吗？不吧，灾祸的赛车照实相配散失车手的心志，访佛的案例其实不少，在金字塔尖的汽车赛事中参与竞争，输的东谈主常常是输在心态，输在心态的东谈主也罪孽深重，天然了，心态属于实力的一部分。
退一万步讲，本年的认真车手中，我认为竞技情状不如周冠宇的，至少还有两位。这并非一个简便的积分数字或者车手排名就能领路，如果你饱胀了解F1，你应该会招供我的说法。
这就像咱们往往说，销量不是揣摸一款车成效或失败的独一目的，但许多东谈主便是只看这个数字，看F1亦然只看积分这个数字。数字能反应一些东西，但不是一起。
再有，来岁失去认真车手席位的，也不是唯独周冠宇一个，队友博塔斯来岁也没车开了，在国内东谈主气很高的澳大利亚车手里卡多更是在本年季中就照旧被替换。是以F1是一场很狡诈的游戏。
本钱游戏
在本年的某些时候，咱们有看到周冠宇来岁有契机转会到其他几个车队的音书，比如上半年外传他和哈斯车队正在战斗，下半年也有跟Alpine车队战斗。其时我还认为周冠宇去Alpine车队的可能性挺大的，第一，他本来便是雷诺青训营的成员（Alpine是雷诺的高端跑车品牌，Alpine车队前身便是雷诺车队，只是改了个名），联系还算密切。第二，我看到了这玩意。
寰球应该王人认为这车很面善，吉祥星越L嘛，但它挂上了雷诺的车标，并小幅更动了一些细节盘算。总之泄流露了吉和顺雷诺之间有着相比致密的联系，再加上吉祥在汽车赛事的插足很大，我以为他们会在周冠宇加盟Alpine车队这件事上起到垂死作用。
但这并莫得发生，Alpine最终弃取引入一位新东谈主。
本年许多东谈主商榷，如果周冠宇的F1糊口就此升天，咱们什么时候本领迎来下一位中国F1车手？诚然，刻下是有几位年青车手在欧洲初级别赛事中有着可以的阐发，几年后是有但愿在F1发车格上看到他们的身影，但这很难。
F1很复杂，能站在F1发车格上的车手虽然王人很有实力，但并非总共有实力的车手王人能严容庄容地开上一辆F1赛车。因为这是一项插足成本极高的赛事，致使，它亦然插足产出比极低的赛事。
是以F1除了是一项竞技体育以外，背后也藏着普遍的营业利益链条，不说别的，本年年头汉密尔顿通知来岁加盟法拉利，惊呆了总共东谈主，而不管是汉密尔顿的身价如故法拉利的股价，王人是直线进取。不管畴昔在赛场上是否成效，归正在市场上是双赢。
再加上这项赛事自打创立以来，基本上便是欧洲东谈主的统统治域，这跟西洋的汽车工业发达不无联系，而好意思国佬有属于他们我方的进修的汽车赛事，F1玩得相比少，是以F1主淌若欧洲东谈主在玩，谈话权相配相聚。
▲在F2成绩王人不算尽头好的安东内利，来岁将会凯旋来到梅赛德斯车队成为认真车手，可见车手接收的身分有许多，除了实力，还有钱、权
哪怕是汽车工业相同相对发达的日本，这些年日本F1车手也历历，也曾参加F1的日本厂商也早就该退的退，该收的收。日本王人这样了，更别说咱们中国。
▲也曾战绩还算可以的丰田F1车队
咱们中国汽车工业这几年发展态势相配迅猛，这照实不假，但你我王人明晰，F1要的不是雪柜彩电大沙发，说到底，中国汽车工业跟F1玩的不是一种东西，两者很难产生错杂。我致使也有点疑忌，险些就要全面进入新动力领域的领克，延续玩纯油的TCR赛车，总认为那里怪怪的。
但我还短长常乐意看到领克延续在TCR赛场干本田干当代的，因为这是中国汽车力量辞寰宇汽车赛事舞台上存在的解说。
天然还有耐力赛场上也有中国力量，中国车手叶一飞面前恰是法拉利AF Corse车队的83号车构成员，83号赛车在本年勒芒的阐发可谓亮眼，只是自后车坏了。也有许多东谈主拿周冠宇和叶一飞来对比，其实没什么好比的，他们各自的处境完全不同，参加的赛事也不同，耐力赛的护理度相对来说小一些，F1护理度高，是以落在周冠宇身上的压力彰着更大。
中国赛车，谈阻且长
本年四月份的F1上海站是疫情之后F1初次回到中国，亦然周冠宇第一次主场参赛，他迅速的成绩并不出色，毕竟这绿色C44赛车也就那样。但上赛谈仍然有着跟畴昔不一样的烦恼，因为咱们有了我方的原土车手，意旨关键。
正赛升天后，赛会也给了周冠宇一项特权，让他可以跟正赛前三的车手一样，把车开到发车区，更近距离地与主看台不雅众互动。按理说是不会这样安排的，因为赛会不太可能让一个跑了第14的车手把前三的风头王人给抢了，也算是狡诈背后的极少情面味了吧。
他哭了。
我在屏幕里看到这一幕也愣住了，谢绝易，确凿谢绝易。
也许几年后会再有一位中国F1车手，也许银石一号弯前的凹下在某一天会重新铺设填平，但是请记着他的名字，中国F1第一东谈主：
周冠宇。