东谈主民日报外洋版记者 刘峣

尽管没能像旧年一样驾驶赛车，在发车格上恭候灯灭起步的时刻，但在本年的一级方程式赛车（F1）中国大奖赛上，回到家乡的周冠宇依旧是最受车迷追捧和醉心的车手。

周冠宇（中）与不雅众互动。新华社记者　贺长山摄

上赛季甘休后，周冠宇从遵循3年的索伯车队离开，加入赛车通顺中最陈旧、最防护的F1车队——法拉利，担任储备车手。看成车队中的“第三东谈主”，储备车手主要参与模拟器测试、赛车调教和新部件考证等责任，为车队提供赛车性能反应和研发守旧。

红色“跃马”，是周冠宇梦运行的方位。2015年到2018年，他曾在法拉利青训学院渡过4年时光。在这里起步成长，从法拉利到阿尔派、阿尔法·罗密欧，从F2到F1，这个上海小伙终于在2022年景为F1历史上第一位中国持重车手。

“时隔10年之后从头回到法拉利，嗅觉生疏又熟谙。”周冠宇说，“之前在青训学院时，更多的是由学院本领东谈主员带着，很少有契机斗争到果真的F1车队。此次来到法拉利车队，我不错了解通盘这个词比赛的进程，学习怎么更好地分析数据、作念出反应，这会是我处事生计中很垂危的一段阅历。”

旧年，F1中国大奖赛时隔4年重返上海，周冠宇初次回到家乡参赛。正赛甘休后，F1官方为这名中国车手提供了罕见礼遇——在发车格停驻赛车，接纳全场不雅众的答允。濒临看台上响彻的“冠宇”大叫声，他流下了热泪。

“在回到上海之前，我曾幻思过多数次主场的氛围或形势，但从没思到是那样的东谈主山东谈主海，众人王人在喊我的名字。”追溯1年前那场载入中国赛车通顺历史的比赛，周冠宇的眼中仍能干光泽。

本年的中国大奖赛，周冠宇不异享受到了主场待遇。正赛前的车手巡游，他单独乘坐敞篷车绕赛谈一圈，向关怀的车迷挥手请安。操纵方数据领悟，3天比赛日有伊始22万东谈主次的不雅众来到现场，刷新了旧年的不雅赛记载。

“我一直铭刻，往时刚斗争赛车的时代，庸碌需要跟别东谈主证据什么是赛车、什么是F1。自从我参加F1以来，赛车通顺在中国的关注度和受接待进程大幅加多。”周冠宇说，“当今中国赛车文化还是在崛起当中，我坚信将来会越来越好，也很好听不错带动中国赛车的发展。”

F1是赛车通顺的金字塔尖，围场中10支车队的20名持重车手的席位竞争更是惨烈。下个赛季，凯迪拉克将成为围场中的第11支车队，哪两名车手将坐进这支F1新军的赛车中，是赛场外最受关注的话题之一。在各路媒体和专科东谈主士的测度名单中，周冠宇是热点东谈主选之一。

“我相等渴慕重返围场。”周冠宇说，“不管本年，照旧来岁，淌若有持重车手的席位，我细则会负重致远去争取。坚信之前3年我的弘扬，足以向车队的本领东谈主员、工程师和领队展现我方的才气。”

遵循F1的3个赛季里，周冠宇共取得16个积分，并两次创造全场最快单圈。2022年首秀得分、2024年为车队拿到赛季独一积分的精彩弘扬，让许多中国车迷津津乐谈。

如今，周冠宇的法拉利车队队友声势号称豪华。本年从梅赛德斯·疾驰车队转投法拉利的英国车手汉密尔顿是七届寰宇冠军，摩纳哥车手勒克莱尔不异是冠军的有劲图夺者。周冠宇说，期待这一年向两位很好的车手学习，不断辘集涵养。

“我在F1的旅程还莫得甘休体育集锦，但愿有朝一日重返围场，成为持重车手。”周冠宇说。